Cước container Á - Âu giảm còn 2.147 USD mỗi FEU trong tuần qua, quay về gần mức trước xung đột Iran khi nhu cầu suy yếu và dư cung tăng

Thị trường vận tải container đang bước vào giai đoạn điều tiết cung chủ động khi nhu cầu suy yếu. Diễn biến giá trong ngắn hạn phụ thuộc vào khả năng kiểm soát năng lực vận tải và mức phục hồi sau mùa thấp điểm.

Giá cước container giao ngay (spot rate) trên tuyến Á Âu đã giảm về gần mức trước thời điểm xung đột Iran, khi chuỗi cung ứng dần ổn định và thị trường bước vào giai đoạn thấp điểm theo mùa.

Theo chỉ số World Container Index do Drewry công bố, trong tuần qua tuyến Shanghai – Rotterdam giảm 4% so với tuần trước, xuống còn 2.147 USD mỗi FEU. Tuyến Shanghai – Genoa giảm 8%, còn 3.071 USD mỗi FEU.

Dữ liệu ngày 26 tháng 2 cho thấy tuyến Shanghai – Rotterdam ở mức 2.094 USD mỗi FEU, trong khi Shanghai – Genoa ở mức 3.071 USD mỗi FEU, cho thấy giá đã quay lại mặt bằng trước biến động.

Drewry nhận định đà giảm xuất phát từ nhu cầu theo mùa suy yếu và tình trạng dư cung tải. Nền tảng Xeneta cũng ghi nhận xu hướng tương tự. Theo ông Peter Sand, thị trường vận tải container đi châu Âu đã điều chỉnh cách khai thác tuyến khi các hãng tàu tái cơ cấu năng lực vận tải.

So với một tháng trước, giá từ Viễn Đông giảm 6% đi Bắc Âu và 13% đi Địa Trung Hải. Trong bối cảnh này, yếu tố then chốt là cách các hãng tàu kiểm soát năng lực vận tải.

Drewry cho biết hiện chỉ có 3 chuyến tàu bị hủy trong tuần tới. Kế hoạch tăng giá áp dụng chung từ ngày 1 tháng 5 phần lớn đã bị hủy sau khi Maersk gia hạn mức giá cuối tháng 4 sang đầu tháng 5.

Ở chiều ngược lại, Hapag-Lloyd và CMA CGM công bố mức giá mới dự kiến từ ngày 15 tháng 5, ở mức 3.500 USD mỗi FEU cho tuyến Á Bắc Âu và 4.500 USD mỗi FEU cho tuyến Địa Trung Hải. Khả năng áp dụng phụ thuộc vào việc kiểm soát năng lực vận tải.

Theo Xeneta, các hãng tàu đang điều chỉnh năng lực vận tải nhằm hạn chế đà giảm giá tại châu Âu, đồng thời duy trì nguồn cung hạn chế trên tuyến đi Mỹ. Trong tuần, 4 trên 5 tuyến chính đã giảm năng lực, trong đó tuyến Viễn Đông – Bắc Âu giảm 6,6%.

Nhờ kiểm soát nguồn cung và tác động từ các gián đoạn trước đó, giá cước vẫn duy trì ở mức tương đối dù áp lực từ xung đột đã giảm.

Trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, diễn biến trái chiều khi tuyến Shanghai – Los Angeles tăng 4% lên 2.934 USD mỗi FEU, trong khi Shanghai – New York giữ nguyên ở mức 3.562 USD mỗi FEU.

Các hãng tàu thận trọng điều chỉnh giá trước thời điểm hoàn tất hợp đồng vận tải thường niên vào ngày 1 tháng 5. Nhu cầu vận chuyển tăng nhẹ trong ngắn hạn nhờ các kỳ nghỉ tại Đông Nam Á như Songkran tại Thái Lan, dịp 30 tháng 4 tại Việt Nam và Quốc tế Lao động.

Tuy nhiên, sau giai đoạn này, sản lượng hàng hóa suy yếu dự kiến sẽ hạn chế khả năng tăng giá trong đầu tháng 5.

Tại thị trường Mỹ, Freight Right cho biết nhu cầu yếu giúp các chủ hàng lớn đạt mức giá giao ngay khoảng 2.100 đến 2.200 USD mỗi FEU vào bờ Tây. Tuy nhiên, việc gia tăng các chuyến tàu bị hủy khiến thị trường biến động hơn.

Tình trạng hàng bị dời chuyến gia tăng do số chuyến tàu giảm. Lịch tàu kém ổn định khi có chuyến cuối tháng 4 bị hủy và dời sang đầu tháng 5.

Nếu nhu cầu không phục hồi trong tháng tới, khoảng cách giữa giá chiết khấu và giá niêm yết có thể nới rộng, tạo áp lực giảm lên mặt bằng giá chung.

Nguồn: LogisticsNews 247