CMA CGM thử nghiệm đưa tàu 8.500 đến 23.872 TEU quay lại tuyến Suez trong tháng 4-2026 giữa bất ổn Biển Đỏ, nhằm rút ngắn hành trình Á – Âu.

CMA CGM đang theo đuổi cách tiếp cận thận trọng khi thử nghiệm khôi phục tuyến Suez nhằm cân bằng giữa rút ngắn thời gian vận chuyển và kiểm soát rủi ro an ninh. Động thái này mang tính đánh giá cục bộ, chưa phản ánh xu hướng chung của thị trường.

CMA CGM từng bước khôi phục hoạt động vận tải container qua Biển Đỏ và kênh đào Suez, tuyến hàng hải ngắn nhất kết nối châu Á và châu Âu, trong điều kiện an ninh khu vực chưa ổn định.

Từ khi xung đột tại Gaza bùng phát vào mùa thu 2023, rủi ro an ninh tại khu vực Bab al-Mandeb đã buộc phần lớn hãng tàu chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài đáng kể thời gian vận chuyển. Dù từng xuất hiện kỳ vọng quay lại tuyến Suez khi tình hình hạ nhiệt, kế hoạch này tiếp tục bị trì hoãn do xung đột lan rộng sang khu vực Vịnh Ả Rập.

Trong bối cảnh đó, CMA CGM triển khai các hoạt động mang tính thử nghiệm nhằm từng bước khôi phục hoạt động qua tuyến Suez. Tàu CMA CGM Tosca có sức chở 8.500 TEU, khai thác trên tuyến Ocean Rise Express, đã được điều chỉnh hành trình qua kênh đào Suez và cập nhật trong lịch trình.

Theo dữ liệu từ Alphaliner, động thái này được xem là bước thử nghiệm nhằm đánh giá khả năng mở rộng khai thác tuyến Suez trong thời gian tới. Hiện hãng vẫn duy trì bốn tuyến dịch vụ đi qua khu vực này. Đồng thời, tuyến MEX thuộc liên minh Ocean Alliance kết nối châu Á và Địa Trung Hải cũng đang được điều chỉnh để đi qua Suez.

Một số tàu sức chở lớn đã hoặc sẽ thực hiện hành trình qua tuyến này. CMA CGM Jules Verne với sức chở 16.020 TEU đã hoàn tất chuyến đi hướng Đông đầu tháng. CMA CGM Marco Polo dự kiến chạy hướng Tây trong tuần. Tàu mới CMA CGM Grand Pal với sức chở 23.872 TEU sẽ lựa chọn tuyến Suez ngay từ chuyến khai thác đầu tiên.

Trong khi đó, phần lớn các hãng tàu toàn cầu vẫn tiếp tục tránh khu vực Biển Đỏ do rủi ro an ninh chưa được kiểm soát. Một số hãng quy mô nhỏ vẫn duy trì hành trình qua Bab al-Mandeb, cho thấy thị trường đang phân hóa rõ rệt và chưa đạt trạng thái ổn định.

Nguồn: LogisticsNews 247