CMA CGM cho hai tàu container qua Kênh đào Suez ngày 23/12, sau nhiều tháng gián đoạn từ cuối 2023, phát tín hiệu thận trọng về khả năng khôi phục tuyến hàng hải Á–Âu.

Tàu container của CMA CGM trong hành trình quá cảnh Kênh đào Suez, đánh dấu bước thử nghiệm thận trọng của hãng tàu trước khả năng nối lại tuyến hàng hải Á–Âu sau thời gian dài gián đoạn do rủi ro an ninh tại Biển Đỏ. Ảnh: CMA CGM

Hai tàu container của CMA CGM vừa đi qua Kênh đào Suez, cho thấy các rủi ro hàng hải phát sinh từ xung đột tại Gaza đang có dấu hiệu lắng xuống, dù các hãng tàu vẫn duy trì chiến lược khai thác thận trọng.

Ngày 23/12, Suez Canal Authority cho biết tàu CMA CGM Jacques Saade đã quá cảnh Kênh đào Suez theo hướng bắc trong hành trình từ Morocco sang Malaysia. Cùng thời điểm, tàu CMA CGM Adonis cũng đi qua tuyến kênh theo hướng nam.

Kênh đào Suez vốn là tuyến đường ngắn nhất kết nối châu Á và châu Âu. Tuy nhiên, từ tháng 11/2023, phần lớn các hãng vận tải container đã phải tránh tuyến này, buộc chuyển sang các hải trình dài hơn do các cuộc tấn công nhằm vào tàu thương mại tại Biển Đỏ. Các vụ việc được lực lượng Houthi tại Yemen thực hiện trong bối cảnh xung đột Gaza, khiến rủi ro an ninh hàng hải gia tăng rõ rệt.

Trước thông báo mới nhất, CMA CGM – hãng vận tải container lớn thứ ba thế giới – chỉ thực hiện một số chuyến quá cảnh hạn chế qua Suez khi điều kiện an ninh được đánh giá là phù hợp. Hãng hiện chưa đưa ra bình luận chính thức về việc mở rộng tần suất khai thác tuyến kênh này.

Tình hình bắt đầu xuất hiện những chuyển biến khi lệnh ngừng bắn mong manh tại Gaza có hiệu lực từ ngày 10/10. Kể từ thời điểm đó, chưa ghi nhận thêm vụ tấn công nào nhằm vào tàu hàng, tạo cơ sở để các hãng tàu đánh giá lại việc sử dụng Kênh đào Suez. Đối với Ai Cập, sự quay trở lại của dòng tàu thương mại mang ý nghĩa đặc biệt, khi nguồn thu từ tuyến kênh này là một trong những trụ cột ngoại tệ của quốc gia.

Theo lịch trình công bố trên website CMA CGM, hãng dự kiến sẽ sử dụng tuyến Suez cho dịch vụ Ấn Độ – Mỹ INDAMEX kể từ tháng 1 tới. Diễn biến này cho thấy các hãng tàu đang thử nghiệm từng bước khả năng khôi phục tuyến đường chiến lược, thay vì quay lại ồ ạt.

Trước đó, Maersk cũng cho biết một tàu của hãng đã đi qua Biển Đỏ và eo Bab el-Mandeb – khu vực nối Yemen với vùng Đông Phi (Sừng châu Phi) – lần đầu tiên sau gần hai năm. Tuy nhiên, Maersk nhấn mạnh chưa có kế hoạch mở lại hoàn toàn tuyến đường này và sẽ tiếp cận theo lộ trình từng bước, tùy thuộc vào diễn biến an ninh thực tế.

Nhìn chung, các động thái gần đây phản ánh xu hướng đánh giá lại rủi ro trên tuyến Suez – Biển Đỏ. Dù chưa thể khẳng định sự trở lại toàn diện, việc các hãng lớn nối lại những chuyến đi thăm dò cho thấy chuỗi cung ứng toàn cầu có thể đang đứng trước giai đoạn điều chỉnh mới.