⚓ Tái Bố Trí Đội Tàu Trước Thềm Lệnh Phí Mới

Ngay từ bây giờ, các hãng tàu đã bắt đầu điều chỉnh chiến lược thuê và khai thác đội tàu.

Trong mảng tanker và dry bulk, tàu đóng tại Trung Quốc được điều hướng sang tuyến khác để tránh ảnh hưởng.

Ở mảng container, các liên minh lớn đang tái sắp xếp dịch vụ để giảm thiểu thiệt hại.

Premier Alliance (HMM, ONE, Yang Ming) đã công bố tách tuyến MS2 hiện tại thành hai tuyến riêng:

MD2 (Asia–Med) phục vụ châu Âu

GS2 (Middle East Gulf–US Gulf) phục vụ Mỹ

Điều này cho phép ONE rút 10 tàu đóng tại Trung Quốc khỏi tuyến Mỹ, tránh bị đánh phí.

🛳️ Các Ông Lớn Nhanh Chân “Né” Mỹ

OOCL (thuộc COSCO, Trung Quốc) thừa nhận mức phí mới sẽ có “tác động tương đối lớn” và đã bắt đầu mở dịch vụ đi Mexico thay vì Mỹ.

Maersk tuyên bố sẽ không đưa bất kỳ tàu nào đóng tại Trung Quốc vào tuyến Mỹ – một động thái được dự báo nhiều đối thủ sẽ noi theo.

💵 Cơ Chế Thu Phí: Thắt Chặt Nhưng Có Lộ Trình

Theo US Trade Representative và CBP, từ 14/10/2025, phí sẽ áp dụng cho:

Tàu sở hữu/vận hành bởi Trung Quốc: từ 50 USD/tấn, tăng lên 140 USD/tấn vào 2028.

Tàu của hãng khác nhưng đóng tại Trung Quốc: từ 18 USD/tấn hoặc 120 USD/container, tăng dần lên 33 USD/tấn hoặc 250 USD/container.

Các quy định kèm theo:

Mỗi tàu bị tính tối đa 5 lần/năm.

Chỉ áp dụng tại cảng cập đầu tiên tại Mỹ.

Có ngoại lệ cho tàu nhỏ, ballast voyage, và tàu chuyên dụng.

CBP sẽ triển khai cổng thanh toán Pay.gov, đồng thời cảnh báo nếu không nộp phí, tàu có thể bị chặn dỡ hàng hoặc cấm cập cảng.

🌍 Tranh Cãi Toàn Cầu

Người ủng hộ: cho rằng động thái này giúp giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc, bảo vệ an ninh hàng hải Mỹ và khuyến khích phát triển đóng tàu trong nước.

Người phản đối: như World Shipping Council và các hãng xe hơi lớn, cảnh báo phí mới sẽ đẩy giá tiêu dùng tăng và làm giảm sản lượng tại các cảng nhỏ.

🔥 Cuộc chơi đã thay đổi. Các hãng tàu buộc phải “né Mỹ” hoặc tái cơ cấu đội tàu nếu không muốn bị gánh thêm hàng trăm triệu USD phí. Từ tháng 10 tới, thị trường vận tải biển quốc tế sẽ chứng kiến một “bản đồ tuyến mới” với những cú xoay chuyển chưa từng có.

👉Cofast luôn cập nhật nhanh nhất những thay đổi về services/routine của các hãng tàu.

👉 Hãy follow Cofast để nắm bắt thị trường sớm nhất và không bỏ lỡ cơ hội!

#LogisticsNews #Shipping #TradeWar #Container #COSCO #OOCL #Maersk #ONE #HMM #YangMing #CofastNews #CofastNetwork #CofastLogistics

-Johnvu-