Maersk chính thức nhận bàn giao Barcelona Mærsk, tàu container 17.480 TEU chạy methanol thứ sáu, tại Ulsan (Hàn Quốc), hoàn tất loạt tàu hai nhiên liệu phục vụ lộ trình giảm phát thải.

Việc đưa Barcelona Mærsk vào khai thác không chỉ khép lại một chương trình đóng tàu quy mô lớn, mà còn củng cố năng lực triển khai nhiên liệu thay thế trên các tuyến container dài ngày. Với tầm hoạt động lớn và khả năng sử dụng methanol, Maersk tăng thêm dư địa linh hoạt cho vận hành đội tàu trong bối cảnh chuyển dịch năng lượng của ngành vận tải biển.

A.P. Moller–Maersk đã tiếp nhận Barcelona Mærsk, tàu thứ sáu và cũng là tàu cuối cùng trong loạt tàu container 17.480 TEU chạy methanol hai nhiên liệu. Con tàu được bàn giao tại xưởng của HD Hyundai Heavy Industries ở Ulsan, Hàn Quốc, nơi toàn bộ loạt tàu này được đóng mới.

Sau đợt bàn giao này, Maersk hiện có khoảng 19 tàu có khả năng sử dụng methanol đang hoạt động, qua đó hoàn thành mục tiêu triển khai đội tàu methanol mà hãng đặt ra cho cuối năm trước.

Barcelona Mærsk thuộc dòng Equinox Mk-II – thế hệ kế tiếp của lớp Ane Mærsk (16.592 TEU). So với thế hệ trước, Equinox Mk-II có mạn tàu rộng hơn và thiết kế được tối ưu, hiện là nhóm tàu chạy methanol có kích thước lớn nhất trong đội tàu Maersk.

Lễ đặt tên tàu được tổ chức ngay tại Ulsan, với sự tham dự của thuyền viên, nhân sự Maersk và đại diện nhà đóng tàu. Maersk cho biết người đặt tên cho con tàu là Berit Vincentz Andersen, cố vấn truyền thông cấp cao thuộc bộ phận Fleet Management and Technology.

Về kỹ thuật, Barcelona Mærsk được thiết kế vận hành linh hoạt giữa nhiên liệu hàng hải truyền thống và methanol. Tàu sử dụng động cơ hai nhiên liệu MAN B&W G95ME-C10.5-LGIM, loại 8 xi-lanh do Hyundai-MAN chế tạo. Hai két nhiên liệu methanol được bố trí phía trước buồng máy, với tổng dung tích khoảng 16.000 m³.

Khi được nạp đầy methanol, tàu có thể đạt tầm hoạt động lên tới 23.000 hải lý. Phạm vi này cho phép tàu hoàn thành trọn vẹn các vòng khai thác trên những tuyến dài như dịch vụ Asia – Europe AE3 bằng nhiên liệu thay thế.

Maersk cho biết, việc sử dụng methanol xanh có thể giúp cắt giảm tới 90% lượng phát thải khí nhà kính so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống, tương đương mức tiết kiệm tiềm năng khoảng 280 tấn CO₂ mỗi ngày. Hãng đặt mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2040 và xác định methanol là một trong những trụ cột chính cho lộ trình này.

Theo định nghĩa của Maersk, nhiên liệu giảm phát thải là những loại nhiên liệu giúp giảm ít nhất 65% phát thải vòng đời so với nhiên liệu hóa thạch tiêu chuẩn, theo chuẩn đo lường ở mức 94g CO₂e/MJ. Bên cạnh methanol, Maersk cũng bổ sung các tàu đóng mới chạy LNG nhằm duy trì tính linh hoạt trong giai đoạn nguồn cung nhiên liệu xanh còn đang phát triển.