Việc chuyển nhượng toàn bộ cổ phần mà Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) đang nắm giữ tại Nippon Cargo Airlines (NCA) sang ANA đã chính thức hoàn tất vào ngày thứ Sáu vừa qua. Thỏa thuận ban đầu được công bố từ tháng 3/2023, nhưng phải đến tháng 7/2025, các nhà chức trách cạnh tranh của Trung Quốc mới chính thức phê duyệt (với điều kiện), sau khi Ủy ban Thương mại Công bằng Nhật Bản chấp thuận từ tháng 1.

Thương vụ này đưa ANA trở thành một trong 14 nhóm hàng không lớn nhất thế giới tính theo khối lượng vận chuyển. Đây được xem là bước đi chiến lược giúp ANA tăng cường năng lực khai thác hàng hóa quốc tế, đặc biệt trong bối cảnh mạng lưới của NCA đang sở hữu 15 máy bay vận tải Boeing 747: gồm 8 chiếc 747-8 do chính NCA vận hành, 5 chiếc 747-400 do Atlas Air khai thác, và 2 chiếc khác do ASL Airlines Belgium đảm nhiệm.

Trong khi đó, ANA hiện vận hành 6 máy bay vận tải Boeing 767 và 2 chiếc 777F, đồng thời quản lý khối lượng lớn hàng hóa trên các chuyến bay chở khách. Năm 2023, ANA từng sở hữu tới 9 chiếc 767F, cho thấy chiến lược khai thác hàng hóa luôn đóng vai trò quan trọng trong tổng thể hoạt động.

Chủ tịch kiêm CEO ANA Holdings – ông Koji Shibata – nhận định:

“Việc tích hợp mạng lưới và chuyên môn vận tải hàng hóa của NCA sẽ nâng cao năng lực phục vụ khách hàng toàn cầu của chúng tôi. ANA cam kết tối ưu hóa năng lực vận chuyển và khai thác hiệu quả hơn nữa giá trị tổng hợp sau sáp nhập.”

Mặc dù doanh thu vận tải hàng hóa quốc tế trong quý I (kết thúc ngày 30/6) giảm nhẹ 2% xuống còn 286,2 triệu USD, ANA ghi nhận khối lượng vận chuyển tăng 2,5%. Sự sụt giảm từ tuyến Trung Quốc – Bắc Mỹ đã được bù đắp bởi các lô hàng tăng trưởng mạnh từ các nước châu Á khác đi Mỹ.

📌 Đây là bước ngoặt đáng chú ý trên thị trường hàng không vận tải, mở ra cuộc cạnh tranh mới giữa các tập đoàn sở hữu đội bay chuyên biệt.

🔎 Trong khi Maersk và MSC đang đẩy mạnh đầu tư mở rộng đội bay hàng không, thì NYK Line lại chọn rút khỏi lĩnh vực này bằng việc bán toàn bộ NCA cho ANA. Phải chăng đây là sự khác biệt về định hướng chiến lược, hay là hệ quả từ áp lực cạnh tranh ngày càng khốc liệt trong vận tải hàng không?

👉 Hãy chia sẻ ý kiến dưới phần bình luận!

#CofastNews #ANA #NipponCargoAirlines #AirCargo #LogisticsAsia #AirFreight #M&A #AviationLogistics #LogisticsIndustry #Japan #AsiaLogistics #FreightForwarding #SupplyChainNews #CofastNetwork #CofastLogistics #tintuclogistics

-Johnvu-