Báo cáo thường niên Global Dangerous Goods Confidence Outlook mới nhất cho thấy khoảng cách đáng kể giữa mức độ sẵn sàng nội bộ của các công ty và niềm tin dành cho các đối tác trong chuỗi cung ứng.

Biện pháp bảo vệ ngành hàng không thương mại trước mối đe dọa từ pin lithium được xem là một ví dụ điển hình cho nhận định rằng “chừng đó vẫn chưa đủ”.

Ấn bản lần thứ mười của báo cáo, công bố vào tháng 9, ghi nhận mức độ tự tin cao của các chuyên gia trong ngành về khả năng bảo vệ hiện tại, song bức tranh trở nên kém lạc quan khi hướng tới tương lai. Niềm tin càng suy giảm mạnh hơn khi nói đến các đối tác trong chuỗi cung ứng – cả ở phía thượng nguồn lẫn hạ nguồn.

Cuộc khảo sát gần 300 chuyên gia hàng nguy hiểm (DG) toàn cầu cho thấy 57% tin tưởng mạnh mẽ rằng hệ thống của doanh nghiệp họ đáp ứng tiêu chuẩn an toàn và tuân thủ hiện nay, trong khi 35% “tương đối tự tin”. Tuy nhiên, chỉ 22% bày tỏ niềm tin vào đối tác thượng nguồn và 19% tin rằng các đối tác hạ nguồn có thể đáp ứng yêu cầu hiện hành.

“Đã có một mức độ nghi ngờ nhất quán ở cả hai đầu chuỗi cung ứng,” ông Robert Finn, Phó Chủ tịch của hãng chuyên về tuân thủ hàng nguy hiểm Labelmaster, đồng thời là đơn vị tài trợ báo cáo, nhận định.

Một lời cảnh báo đáng nhớ về rủi ro từ pin lithium-ion xuất hiện vào tháng 9, khi Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) xử phạt ba công ty vi phạm quy định về vận chuyển hàng nguy hiểm bằng máy bay chở hàng của FedEx và UPS.

Một công ty bị phạt 170.000 USD vì bốn lần vận chuyển pin lithium-ion không khai báo và đóng gói sai quy định, trong đó có một vụ gây cháy. Một vụ khác tại cơ sở phân loại hàng, nơi lô hàng năm pin bốc khói và bốc cháy, khiến chủ hàng bị phạt 60.000 USD, trong khi một lô pin chưa khai báo gửi đi Trung Quốc bị phạt 74.250 USD. Tất cả các lô hàng này đều thiếu phân loại, mô tả, ghi nhãn và bao gói đúng chuẩn.

Theo ông Finn, mối đe dọa đang ngày càng tăng khi lượng hàng nguy hiểm tham gia chuỗi cung ứng không ngừng mở rộng. Dù 33% người tham gia khảo sát tin rằng đầu tư hiện tại đủ cho nhu cầu tương lai, 57% cho rằng khoản đầu tư của họ chỉ đáp ứng được hiện tại và cần bổ sung thêm.

Finn cho biết mức đầu tư đã tăng 43% trong 5 năm qua, nhưng vẫn cần được đẩy mạnh hơn. Các công ty không đầu tư đủ sẽ đối mặt với rủi ro từ sự cố, lệnh cấm vận chuyển của các hãng, cũng như mất đi “lợi thế vận hành và tài chính đáng kể” khi đầu tư đúng hướng.

Đầu tư vào bao bì thông minh là ưu tiên của 60% doanh nghiệp trong khảo sát, sau khi hơn một nửa từng gặp sự cố liên quan đến bao gói, với 21% chịu hậu quả từ trung bình đến nghiêm trọng. “Đa số doanh nghiệp đã bắt đầu xem đây là vấn đề mang tính chiến lược,” Finn cho biết.

Chuyển đổi số và chất lượng dữ liệu cũng là trọng tâm đầu tư, không chỉ ở tài liệu điện tử hay ấn phẩm quy định kỹ thuật số mà còn mở rộng sang đào tạo ảo và cảm biến thông minh để giám sát hàng nguy hiểm trong quá trình vận chuyển.

“Năm, sáu năm trước, công nghệ chỉ được dùng để xác thực; nay nó giúp nâng cao đào tạo, tăng tốc quy trình và loại bỏ kiến thức mang tính cá nhân,” Finn chia sẻ.

Việc chuẩn hóa và chia sẻ dữ liệu không chỉ giúp luân chuyển thông tin nhanh hơn giữa các bên mà còn tăng khả năng hiểu biết đồng nhất, giảm phụ thuộc vào “kiến thức bộ lạc” – tức kiến thức riêng của một vài cá nhân trong tổ chức.

Số lượng hãng vận chuyển và đối tác trong chuỗi cung ứng hàng không đạt chứng nhận CEIV Lithium Batteries đang tăng, phản ánh tầm quan trọng của việc tuân thủ quy trình và tiêu chuẩn hóa dữ liệu.

Mục tiêu của tiêu chuẩn hóa và ứng dụng công nghệ là giúp tăng tốc xử lý hàng nguy hiểm, giảm tình trạng phải tách riêng và xử lý thủ công, từ đó rút ngắn thời gian vận chuyển và tiến gần hơn đến quy trình của hàng thông thường.

Công ty DGeo, tách ra từ bộ phận bao gói của Labelmaster, đã giới thiệu phiên bản nâng cấp phần mềm DGIS vào mùa hè vừa qua, bổ sung hướng dẫn tự động và xác thực thời gian thực. Phần mềm này có thể tự động xác định khi nào sản phẩm phải được phân loại là hàng nguy hiểm, hoặc chỉ “một phần bị điều chỉnh” hay “được miễn trừ”, giúp mở rộng lựa chọn vận chuyển và giảm chi phí.

Trong khi yếu tố tiết kiệm chi phí hấp dẫn các giám đốc tài chính, việc đầu tư vào biện pháp an toàn vật lý vẫn là yêu cầu thiết yếu. Hong Kong Air Cargo Terminals năm ngoái đã mở khu lưu trữ chuyên biệt cho pin lithium, trang bị hệ thống chống cháy và vách ngăn chịu nhiệt. Trước đó, doanh nghiệp này cũng triển khai hệ thống phát hiện nhiệt thông minh có thể nhận biết nguy cơ cháy pin.

Tăng cường đào tạo người gửi hàng và minh bạch thông tin về lô hàng sẽ giúp giảm thiểu rủi ro, song việc củng cố các biện pháp an toàn vật lý vẫn đóng vai trò then chốt khi có sự cố phát sinh ngoài dự kiến.

________________________________________________________

Biên tập: Cofast News Editorial Team (theo Air Cargo News)

#CofastNetwork #CofastNews

#AirCargo #DangerousGoods #LithiumBattery #Safety #Compliance