6 tàu MSC rời eo Hormuz sau khi tắt AIS, giảm số tàu mắc kẹt xuống dưới 100 với 270000 TEU, nhưng rủi ro gián đoạn vẫn cao.

Việc các tàu phải tắt hệ thống nhận dạng để rời khu vực phản ánh mức độ kiểm soát an ninh nghiêm ngặt tại eo Hormuz. Dù áp lực tắc nghẽn giảm trong ngắn hạn, bản chất rủi ro trên tuyến vận tải chiến lược này không thay đổi. Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị chưa hạ nhiệt, các hãng tàu tiếp tục duy trì trạng thái phòng thủ, điều chỉnh lịch trình và chấp nhận chi phí vận hành tăng, kéo theo nguy cơ chậm trễ trong chuỗi cung ứng.

Cuối tuần qua, 6 tàu container của hãng MSC đã rời eo biển Hormuz bằng cách tắt hệ thống nhận dạng tự động. Tín hiệu chỉ được khôi phục khi tàu đã ra khỏi khu vực rủi ro và tiến vào Biển Ả Rập.

Theo dữ liệu từ Linerlytica, tàu lớn nhất là MSC Clara với sức chở 19224 TEU, cũng là tàu container có tải trọng lớn nhất bị mắc kẹt tại Vịnh Ba Tư sau khi xung đột bùng phát ngày 28 tháng 2.

Các tàu còn lại gồm MSC Grace 16000 TEU, MSC Margrit XIII 13102 TEU, MSC Madeleine 9200 TEU, MSC Francesca 11660 TEU và Epaminondas 6673 TEU.

Dữ liệu từ SeaSearcher cho thấy các tàu này đã di chuyển ra Biển Ả Rập và đang hướng về khu vực bờ tây Ấn Độ.

Cùng thời điểm, hai tàu container cỡ nhỏ hơn cũng rời khu vực gồm Bhagya Laxmi 1030 TEU và SSF Valence 2702 TEU. Diễn biến này kéo giảm số tàu mắc kẹt tại Vịnh xuống dưới 100 tàu với tổng sức chở khoảng 270000 TEU, so với mức đỉnh trước đó là 430000 TEU.

Theo Linerlytica, tàu Bhagya Laxmi dẫn đầu một đoàn gồm 12 tàu, trong đó có 6 tàu MSC, SSF Valence và 4 tàu của CMA CGM gồm CMA CGM Everglade 15254 TEU, CMA CGM Manaus 2592 TEU, CMA CGM Galapagos 15254 TEU và CMA CGM Diamond 3534 TEU.

Tuy nhiên, nhóm tàu CMA CGM đã bị lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran phát hiện và yêu cầu quay đầu, buộc phải dừng hành trình rời khu vực.

Hiện CMA CGM Everglade đang tiến gần cảng Khalifa tại Abu Dhabi. CMA CGM Manaus và CMA CGM Galapagos đang dừng gần Jebel Ali, trong khi CMA CGM Diamond neo tại khu vực Sharjah.

Căng thẳng tiếp tục ảnh hưởng đến luồng vận tải khi Iran tuyên bố đáp trả việc Mỹ bắt giữ tàu Touska 5125 TEU do IRISL vận hành trên hành trình từ Port Klang đến Iran. Theo Linerlytica, tình trạng tàu mắc kẹt tại eo Hormuz đã nhanh chóng tái diễn sau diễn biến này.

Ngoài ra, các biện pháp phong tỏa cảng Iran của Mỹ chưa tạo ra thay đổi đáng kể khi vẫn có ít nhất 7 tàu liên quan đến Iran vượt qua phong tỏa trong tuần qua.

Nguồn: LogisticsNews 247