Maersk đối mặt chu kỳ dư cung container, SCFI giảm 7,4%, các ngân hàng hạ khuyến nghị trước báo cáo tài chính ngày 5/2, tác động trực tiếp tới giá cước.

Các tổ chức tài chính lớn đồng loạt cảnh báo thị trường vận tải container toàn cầu bước vào giai đoạn dư cung kéo dài. Năm 2026 được đánh giá là điểm đáy của chu kỳ khi tăng trưởng sản lượng có nguy cơ chậm lại, trong khi việc mở lại tuyến Biển Đỏ có thể làm gia tăng mất cân đối cung cầu.

Trước thềm công bố báo cáo tài chính ngày 5/2, A.P. Moller-Maersk đang chịu áp lực lớn từ triển vọng thị trường kém tích cực. Theo phân tích mới của Danske Bank, thị trường container được dự báo dư thừa công suất trong ít nhất ba năm tới.

Danske Bank nhận định giai đoạn 2026 đến 2028 sẽ đặc biệt thách thức đối với các hãng tàu container. Riêng năm 2026 được xem là khó khăn nhất do nguy cơ tăng trưởng khối lượng chậm lại sau hai năm tăng mạnh, kéo theo rủi ro bão hòa nhập khẩu. Bên cạnh đó, tình hình tại Biển Đỏ vẫn là yếu tố bất định lớn, có thể hỗ trợ hoặc làm suy yếu thị trường tùy theo tốc độ khôi phục lưu thông.

Áp lực dư cung cũng được phản ánh qua diễn biến giá cước. Chỉ số Shanghai Containerized Freight Index do Shanghai Shipping Exchange công bố cho thấy mức giảm 7,4% trong tuần gần nhất, sau khi đã giảm 4,4% ở tuần trước đó. Xu hướng này làm gia tăng lo ngại về mất cân đối cung cầu trên thị trường vận tải container.

Từ các đánh giá trên, Danske Bank tiếp tục duy trì khuyến nghị bán đối với cổ phiếu Maersk và hạ giá mục tiêu từ 11.100 DKK xuống 10.700 DKK. Cùng quan điểm, Bank of America cảnh báo tình trạng dư cung mang tính cấu trúc có thể trầm trọng hơn nếu tuyến Biển Đỏ mở lại vào năm 2026, qua đó gây áp lực giảm giá cước.

Theo Bloomberg News, Bank of America cho rằng môi trường kinh doanh hiện tại có thể khiến Maersk đưa ra triển vọng thận trọng cho năm 2026 và cắt giảm 50% chương trình mua lại cổ phiếu, xuống còn 1 tỷ USD. Ngân hàng này đã hạ khuyến nghị cổ phiếu Maersk xuống mức underweight với giá mục tiêu 11.500 DKK.

Thống kê từ Bloomberg cho thấy trong số 28 chuyên gia theo dõi cổ phiếu Maersk, chỉ có hai khuyến nghị mua, sáu khuyến nghị giữ và tới 20 khuyến nghị bán. Con số này cho thấy tâm lý thận trọng đang chiếm ưu thế khi ngành vận tải container bước vào chu kỳ dư cung mới.