Cảng Trung Đông duy trì hoạt động đến 14/4, song sản lượng giảm, nhiễu tín hiệu định vị và hạn chế không phận tiếp tục gây áp lực chuỗi cung ứng.

Hoạt động cảng tại Trung Đông đang chuyển sang trạng thái vận hành có kiểm soát, khi các yếu tố an ninh hàng hải, gián đoạn hàng không và quy định kiểm soát hàng hóa tiếp tục ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng. Dù hệ thống hạ tầng không gián đoạn diện rộng, rủi ro vận hành vẫn hiện hữu và chưa có dấu hiệu chấm dứt trong ngắn hạn.

Phục hồi có điều kiện trên toàn khu vực

Tính đến ngày 14/4, không phận khu vực Vùng Vịnh đã mở lại nhưng với tần suất chuyến bay hạn chế. Điều này khiến hoạt động thay thuyền viên chỉ triển khai tại một số điểm và phụ thuộc quy định từng quốc gia.

Hệ thống cảng biển vẫn duy trì vận hành liên tục, song sản lượng tại một số khu vực giảm so với trước xung đột. Các cấp độ an ninh cảng và tàu biển được áp dụng theo từng khu vực, phản ánh trạng thái kiểm soát chặt chẽ.

UAE: Duy trì ổn định, phát sinh nhiễu tín hiệu định vị

Các cảng lớn như Fujairah, Khor Fakkan, Jebel Ali, Abu Dhabi tiếp tục hoạt động bình thường trên các phân khúc hàng hóa.

Tại khu vực Fujairah và Khor Fakkan:

Một số cầu bến tạm dừng để bảo trì và điều chỉnh khai thác

Các kho cảng dầu khí và điểm neo ngoài khơi vẫn vận hành liên tục

Hoạt động xếp dỡ container và hàng tổng hợp diễn ra theo kế hoạch

Đáng chú ý, xuất hiện hiện tượng gây nhiễu và giả mạo tín hiệu định vị, có thể làm sai lệch vị trí tàu và ảnh hưởng đến hệ thống dẫn đường điện tử.

Hoạt động chuyển tải giữa hai tàu đã được nối lại tại khu neo ngoài khơi Dubai nhưng vẫn kiểm soát chặt, chưa cho phép thực hiện khi tàu đang di chuyển. Đồng thời, cơ chế linh hoạt cho phép vận chuyển container bằng đường bộ giữa các cảng được áp dụng tạm thời.

Oman: Siết kiểm soát hàng hóa và thiết bị kỹ thuật

Các cảng tại Oman hoạt động bình thường nhưng yêu cầu tàu phải xác nhận không chở hàng nguy hiểm hoặc khai báo chi tiết trước khi cập cảng.

Một số khu vực yêu cầu thiết bị đo tốc độ tàu hoạt động do ảnh hưởng từ nhiễu tín hiệu định vị. Mức độ an ninh được nâng cao tại các cảng trọng điểm, trong khi các cảng khác duy trì ở mức cơ bản.

Qatar: Giảm sản lượng, chuyển hướng chuỗi cung ứng

Các cảng chính vẫn duy trì hoạt động nhưng sản lượng khai thác giảm. Một số bến cảng tạm dừng hoặc hạn chế tiếp nhận tàu.

Đáng chú ý, hoạt động sản xuất khí tự nhiên hóa lỏng đã tạm dừng, kéo theo việc chuyển hướng hàng hóa sang các cảng tại Oman và UAE. Đồng thời, chính sách hỗ trợ phí cảng được triển khai nhằm giảm áp lực chi phí.

Kuwait và Bahrain: Hoạt động duy trì, kiểm soát gia tăng

Kuwait duy trì hoạt động cảng nhưng tăng cường kiểm soát an ninh, tạm dừng tiếp nhận tàu từ một số tuyến và đóng không phận.

Bahrain đã khôi phục khai thác cảng từ đầu tháng 4, song công suất còn hạn chế. Một số hoạt động công nghiệp vẫn tạm dừng và việc thay thuyền viên chưa thể triển khai.

Saudi Arabia và Ai Cập: Vận hành ổn định

Saudi Arabia không ghi nhận cảnh báo an ninh đáng kể, các cảng hoạt động ở mức công suất tối đa dù một số chuyến bay quốc tế bị gián đoạn.

Ai Cập duy trì hoạt động bình thường tại kênh đào Suez và hệ thống cảng, không phát sinh gián đoạn vận hành.

Jordan và Pakistan: Ổn định vận hành

Cảng Aqaba của Jordan và toàn bộ hệ thống cảng tại Pakistan hoạt động thông suốt, không ghi nhận sự cố. Không phận mở nhưng vẫn tồn tại hạn chế cục bộ.

Iraq: Giảm lưu lượng tàu, gián đoạn xuất khẩu dầu

Các cảng chính vẫn vận hành nhưng số lượng tàu giảm. Một số điểm xuất khẩu dầu đã dừng hoạt động, trong khi quy trình thay thuyền viên bị kéo dài do thủ tục thị thực.

Israel và Lebanon: Mở lại có kiểm soát

Israel duy trì hoạt động cảng ổn định, không phát sinh thay đổi lịch trình tàu, nhưng hạn chế tiếp nhận một số loại tàu và hàng hóa.

Lebanon vẫn duy trì hoạt động cảng, tuy nhiên khu vực phía Nam chưa ổn định hoàn toàn, ảnh hưởng đến vận hành chung.