📊 Giá & Chỉ số

Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) giảm tới 70% so với đỉnh 2024.

China Containerized Freight Index (CCFI) cũng mất gần 50%.

Giá cước spot trên các tuyến chính hiện chỉ nhỉnh hơn 1.000 USD/FEU, thấp hơn mức hòa vốn 1.100 USD/TEU của các hãng lớn như Maersk, Hapag-Lloyd (theo Jefferies).

📉 Dự báo & Xu hướng

Linerlytica cảnh báo: các đợt tăng giá dự kiến vào giữa tháng 10 khó thành công khi hầu như không có động thái cắt giảm năng lực vận tải.

Các dịch vụ mùa đông bị rút khỏi thị trường chỉ ở mức tối thiểu, mở ra nguy cơ giá cước còn suy yếu trong quý 4.

Jefferies lưu ý: đà giảm spot rate đe dọa trực tiếp tới vòng đàm phán hợp đồng 2026.

⚖️ Cung – Cầu

Thị trường đang tiến dần đến trạng thái dư cung mang tính chu kỳ.

Sea-Intelligence phân tích: khác với các cuộc khủng hoảng trước, lần này các hãng tàu bước vào suy thoái với lượng tiền mặt dồi dào nhờ giai đoạn siêu lợi nhuận 2020–2022.

Hai kịch bản có thể xảy ra:

1️⃣ Giá cước lao dốc mạnh nhưng hồi phục nhanh.

2️⃣ Cuộc chiến tiêu hao kéo dài, dần ăn mòn dòng tiền tích lũy của các hãng.

🧭 Nhận định Cofast

Thị trường hiện chưa hoàn toàn rơi vào kịch bản “tất cả cùng phá giá trong hoảng loạn”, nhưng hầu hết điều kiện của một cuộc chiến giá đã hội tụ. Với xu hướng cung vượt cầu và áp lực giữ thị phần, các hãng tàu có thể kéo ngành vận tải container vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt, ảnh hưởng trực tiếp đến chiến lược logistics toàn cầu và khu vực, trong đó có Việt Nam.

👉 Theo dõi Cofast News để cập nhật nhanh nhất về biến động thị trường logistics toàn cầu.

#CofastNetwork #CofastLogistics #CofastNews

#ContainerShipping #FreightRates #LogisticsMarket #PriceWar

-Johnvu-