Chiến dịch cứu hộ tàu MSC Baltic III tại Newfoundland, Canada chỉ còn 4 container chưa được dỡ. Giai đoạn tiếp theo sẽ tập trung cắt thân tàu và đưa phần mũi lên bờ.

Việc gần hoàn tất dỡ container khỏi MSC Baltic III mở ra giai đoạn tiếp theo của chiến dịch cứu hộ. Khi toàn bộ container được đưa lên bờ, công việc sẽ chuyển sang cắt thân tàu, đưa phần mũi lên bờ và tiếp tục xử lý các nguy cơ ô nhiễm theo kế hoạch.

Chiến dịch cứu hộ và tháo dỡ tàu container MSC Baltic III mắc cạn ngoài khơi Newfoundland, Canada đang bước vào giai đoạn mới khi hầu hết container trên tàu đã được đưa lên bờ.

Theo Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Canada, đơn vị cứu hộ Resolve Marine đang chuẩn bị cắt thân tàu tại vị trí đã bị nứt gãy, sau đó kéo phần mũi lên bờ để tiếp tục làm sạch và tháo dỡ.

Điều kiện thời tiết thuận lợi đã hỗ trợ đáng kể cho quá trình cứu hộ kể từ khi Resolve Marine tiếp nhận dự án vào mùa xuân năm nay. Cùng với việc xử lý xác tàu, công tác chuẩn bị trên bờ cũng đang được triển khai nhằm lắp đặt hệ thống xích và thiết bị kéo phục vụ việc đưa phần thân tàu lên bờ.

Hiện trên tàu chỉ còn 4 container chưa được dỡ. Các container này nằm trong hầm hàng bị ngập nước, trong đó nhiều container đã hư hỏng nặng và chứa vật liệu đang phân hủy.

Khi tiếp nhận công tác cứu hộ, Resolve Marine đã dỡ 409 trong tổng số 462 container, bao gồm cả hàng nguy hiểm. Toàn bộ số container còn lại đều nằm trong các hầm hàng bị ngập nước.

Song song với việc dỡ những container cuối cùng, cơ quan chức năng tiếp tục theo dõi nguy cơ phát sinh khí hydro sulfua, còn gọi là H₂S, từ các container chìm dưới nước. Các chuyên gia liên tục giám sát nồng độ khí tại hiện trường, trong khi lực lượng cứu hộ thực hiện đầy đủ các biện pháp an toàn trong suốt quá trình làm việc.

Nhằm hạn chế nguy cơ rò rỉ vật liệu trong quá trình vận chuyển, các container sau khi được đưa khỏi xác tàu đều được xếp lên sà lan có thành chắn.

Resolve Marine cũng đang chuẩn bị lắp đặt hệ thống xử lý nước nhiễm bẩn để xử lý lượng nước bơm ra từ các hầm hàng. Đây là một trong các biện pháp nhằm hạn chế nguy cơ ô nhiễm môi trường trong quá trình cứu hộ.

Theo kế hoạch, sau khi thân tàu được cắt tại vị trí nứt gãy, phần mũi sẽ được kéo lên bờ để tiếp tục làm sạch, tháo dỡ và vận chuyển kim loại đi tái chế.

Mặc dù khoảng 1.700 tấn nhiên liệu trên tàu đã được hút hết, vẫn còn một lượng nhiên liệu sót lại trong các két chứa và hệ thống đường ống. Đơn vị cứu hộ sẽ tiếp tục thu hồi phần nhiên liệu này nhằm giảm nguy cơ gây ô nhiễm.

Resolve Marine đặt mục tiêu hoàn thành việc tháo dỡ toàn bộ phần mũi tàu trong năm nay, đồng thời tháo bỏ khu nhà ở và buồng chỉ huy trên phần đuôi tàu.

Hình ảnh tại hiện trường cho thấy phần lớn nắp hầm hàng cùng các thiết bị trên boong đã được tháo dỡ. Công tác tháo dỡ bên trong khu nhà ở và buồng chỉ huy cũng đang được triển khai.

Đơn vị cứu hộ đặt mục tiêu hoàn thành nhiều hạng mục nhất có thể trong mùa thi công năm nay trước khi thời tiết mùa đông ảnh hưởng đến hiện trường. Theo kế hoạch, việc tháo dỡ phần đuôi tàu nhiều khả năng sẽ kéo dài sang năm 2027.

Nguồn: LogisticsNews 247