Ảnh: CMA CGM

Tổng lượng đơn đặt hàng tàu container toàn cầu trong năm 2025 đã chính thức chạm mức cao kỷ lục 5,08 triệu TEU, vượt xa các mốc lịch sử được thiết lập vào năm 2021 và 2024.

Theo dữ liệu của Linerlytica, tính đến giữa tháng 12, đã có 633 tàu container được ký hợp đồng đóng mới trong năm nay. Hai đơn đặt hàng mới nhất từ COSCO và Hapag-Lloyd trong tuần qua đã giúp quy mô đơn hàng năm 2025 vượt mốc 5 triệu TEU, đánh dấu năm sôi động nhất trong lịch sử ngành vận tải container.

Trung Quốc chiếm 72% tổng lượng đơn hàng

Các nhà máy đóng tàu Trung Quốc tiếp tục giữ vai trò thống trị, chiếm 72% tổng lượng đơn đặt hàng tính theo TEU. Theo báo cáo cập nhật thị trường container mới nhất của Braemar, nhu cầu đặt tàu feeder tại Trung Quốc vẫn “không có dấu hiệu chững lại”, và yếu tố hạn chế duy nhất hiện nay là thiếu vị trí đóng tàu khả dụng tại các xưởng lớn.

Cùng lúc đó, MPC Container Ships được cho là đã đặt thêm sáu tàu container loại 3.700 TEU tại Taizhou Sanfu Ship Engineering, càng củng cố mức kỷ lục 5,08 triệu TEU mà thị trường đạt được trong năm nay.

Nguy cơ dư cung trong 5 năm tới

Tuy nhiên, đằng sau kỷ lục này là mối lo về dư thừa công suất. Ông Filipe Gouveia, Giám đốc phân tích vận tải biển của BIMCO, cho biết tỷ lệ sổ đặt hàng trên tổng đội tàu hiện đã lên tới 33%, phản ánh quy mô tăng trưởng nguồn cung ở mức đáng báo động.

“Xét trên khía cạnh cân bằng cung – cầu, quy mô sổ đặt hàng hiện tại là điều đáng quan ngại nhất, đặc biệt khi nhu cầu vận tải có thể sụt giảm mạnh nếu các tuyến Biển Đỏ và kênh đào Suez trở lại hoạt động bình thường,” ông Gouveia nhận định. Ông cũng dự báo thị trường container có khả năng chứng kiến cung vượt cầu kéo dài trong ít nhất 5 năm tới.

Tác động tới chuỗi cung ứng toàn cầu

Kỷ lục đơn hàng mới cho thấy các hãng vận tải đang tăng tốc đầu tư đội tàu để chuẩn bị cho giai đoạn phục hồi, song điều này cũng đồng nghĩa với áp lực dư cung trong chuỗi logistics toàn cầu. Việc bàn giao hàng loạt tàu mới trong giai đoạn 2026–2030 có thể gây sức ép lên giá cước, hiệu quả khai thác và nhu cầu vận tải thực tế, đặc biệt nếu thị trường không duy trì được tốc độ tăng trưởng tương ứng.