Giá cước container toàn cầu tăng mạnh khi hãng tàu đồng loạt áp phụ phí, cắt chuyến và siết công suất trước mùa vận tải cao điểm.

Các hãng tàu đang chủ động kiểm soát nguồn cung vận tải và kéo mặt bằng giá cước tăng trở lại sau nhiều tháng thị trường chịu áp lực dư cung và nhu cầu suy yếu.

Giá cước container giao ngay toàn cầu ghi nhận tuần tăng mạnh nhất trong nhiều tháng sau khi các hãng tàu đồng loạt áp dụng phụ phí khẩn cấp và điều tiết công suất vận tải trước dấu hiệu mùa cao điểm đến sớm hơn dự kiến.

Theo dữ liệu mới nhất từ Drewry, chỉ số Drewry World Container Index tăng 12% trong tuần, lên mức 2.553 USD cho container 40 feet. Động lực tăng giá chủ yếu đến từ các tuyến xuyên Thái Bình Dương và tuyến châu Á – châu Âu.

Trên các tuyến từ Trung Quốc đi Mỹ, giá cước tiếp tục tăng khi nhiều hãng tàu triển khai phụ phí nhiên liệu khẩn cấp và phụ phí mùa cao điểm. Chi phí khai thác gia tăng cùng tình trạng khan hiếm chỗ trên tàu tiếp tục tạo áp lực lên thị trường.

Cụ thể, giá cước tuyến Thượng Hải – New York tăng 14% so với tuần trước, lên 4.252 USD/FEU, trong khi tuyến Thượng Hải – Los Angeles tăng 10%, đạt 3.357 USD/FEU.

Drewry cho biết các hãng tàu vẫn đang chủ động kiểm soát năng lực vận tải tại khu vực xuyên Thái Bình Dương. Riêng tuần tới dự kiến sẽ có thêm 7 chuyến tàu bị cắt chuyến. Hãng tàu Yang Ming Marine Transport cũng thông báo áp dụng mức tăng giá cước chung thêm 2.000 USD/FEU từ ngày 15/5.

Drewry dự báo giá cước vận tải container sẽ tiếp tục tăng trong tuần tới.

Tại thị trường châu Á – châu Âu, giá cước cũng tăng mạnh khi các hãng tàu tiếp tục thu hẹp công suất khai thác và nâng mức giá cước áp dụng cho nhiều loại hàng hóa.

Tuyến Thượng Hải – Genoa tăng 20%, lên 3.701 USD/FEU, trong khi tuyến Thượng Hải – Rotterdam tăng 11%, đạt 2.413 USD/FEU.

Theo Drewry, mùa cao điểm trên tuyến Á – Âu đang có dấu hiệu bắt đầu sớm hơn thông lệ khi các chủ hàng đẩy nhanh kế hoạch vận chuyển trong bối cảnh tình trạng khan hiếm chỗ trên tàu ngày càng rõ rệt và rủi ro gián đoạn liên quan tới căng thẳng Mỹ – Israel – Iran tiếp tục gia tăng.

Diễn biến tại eo biển Hormuz và khu vực Biển Đỏ tiếp tục tạo áp lực lớn lên kế hoạch khai thác và điều phối mạng lưới vận tải của các hãng tàu. Các doanh nghiệp vận tải biển hiện tiếp tục thận trọng trong điều phối công suất do lo ngại rủi ro an ninh trên các hành lang thương mại trọng yếu.

Giá nhiên liệu hàng hải tăng cao, sức chở khả dụng hạn chế cùng hàng loạt động thái tăng giá từ các hãng tàu tiếp tục hỗ trợ mặt bằng cước vận tải, dù hoạt động khai thác tàu nhìn chung vẫn duy trì ổn định.

Song song đó, các hãng tàu tiếp tục áp dụng chiến lược cắt chuyến và điều chỉnh công suất linh hoạt nhằm duy trì nguồn cung vận tải ở mức thấp trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển phục hồi trước mùa vận tải hè.

Nguồn: LogisticsNews 247