Ảnh: MSC

Theo dữ liệu từ Drewry, thị trường container toàn cầu tiếp tục cho thấy sự phân hóa mạnh giữa các tuyến vận tải chủ chốt.

Giá cước toàn cầu tăng nhờ tuyến châu Á – châu Âu

Tuần này, Chỉ số Drewry World Container Index (WCI) tăng 2%, đạt 1.957 USD cho mỗi container 40 feet, đánh dấu tuần tăng thứ hai liên tiếp. Động lực chính đến từ đà tăng vững chắc của tuyến châu Á – châu Âu, trong khi giá cước xuyên Thái Bình Dương lại giảm trở lại.

Drewry nhận định, sự phân tách giữa các tuyến thương mại lớn đang trở nên rõ rệt, do khác biệt trong cán cân cung – cầu giữa các khu vực.

Tuyến xuyên Thái Bình Dương: Giá cước tiếp tục giảm

Sau nhịp phục hồi ngắn trong tuần trước, giá cước vận tải từ Thượng Hải sang Mỹ lại quay đầu giảm.

Tuyến Thượng Hải – Los Angeles giảm 7%, xuống 2.103 USD/container 40 feet.

Tuyến Thượng Hải – New York giảm 5%, còn 2.756 USD/container 40 feet.

Theo Drewry, nguyên nhân chính là thiếu hụt sản lượng hàng hóa khi phần lớn đơn hàng Giáng sinh đã được giao từ tháng 11. Dù các hãng tàu tăng cường hủy chuyến (blank sailings) nhằm hạn chế nguồn cung, hiệu quả vẫn hạn chế. Tính đến thời điểm báo cáo, 12 chuyến hủy mới đã được công bố cho tuần tới.

“Mặc dù các hãng tàu đang gia tăng hủy chuyến để giữ giá, chiến lược này đang gặp khó khăn do thiếu hàng,”

— Drewry’s Container Capacity Insight.

Tuyến châu Á – châu Âu: Duy trì đà tăng bốn tuần liên tiếp

Trái ngược hoàn toàn với tình hình tại Thái Bình Dương, tuyến châu Á – châu Âu tiếp tục chứng kiến đà tăng ổn định trong bốn tuần liền.

Tuyến Thượng Hải – Genoa tăng mạnh 13%, đạt 3.004 USD/container 40 feet.

Tuyến Thượng Hải – Rotterdam tăng 5%, lên 2.361 USD/container 40 feet.

Sự tăng trưởng này xuất phát từ thay đổi trong mô hình mùa vụ, khi Drewry ghi nhận mức tăng trưởng hai chữ số về nhu cầu trong tháng 12 trong ba năm gần đây. Bên cạnh đó, Tết Nguyên đán 2026 dự kiến rơi vào tháng 2 khiến các hãng tàu đón đơn đặt hàng sớm, tạo thêm động lực cho giá cước duy trì đà tăng trong thời gian tới.

Phân tích & Tác động

Thị trường container toàn cầu đang bước vào giai đoạn tái cân bằng năng lực vận tải.

Tuyến xuyên Thái Bình Dương: chịu áp lực giảm giá do nguồn cung dư thừa và nhu cầu giảm sau mùa cao điểm.

Tuyến châu Á – châu Âu: trở thành động lực chính giữ giá cước toàn cầu nhờ nhu cầu ổn định và chu kỳ vận tải mới hình thành.

Xu hướng phân hóa này có thể ảnh hưởng đến chiến lược điều chỉnh đội tàu, lịch trình và giá cước của các hãng vận tải trong quý I/2026, đặc biệt khi các yếu tố mùa vụ và sản lượng hàng hóa tiếp tục biến động.