Theo báo cáo 2024 của World Shipping Council (WSC), có tới 11,39% lô hàng được kiểm tra phát hiện sai phạm – tăng nhẹ so với mức 11% mà IMO ghi nhận trong năm 2023. Những lỗi phổ biến gồm: khai báo sai hoặc không khai báo hàng nguy hiểm (DG), tài liệu vận tải không chính xác, và đóng gói/neo buộc kém an toàn.

1️⃣ Nguyên nhân gốc rễ

Nhiều chủ hàng và forwarder vẫn tìm cách cắt giảm chi phí bằng cách khai sai trọng lượng, giấu hàng nguy hiểm hoặc lơ là trong khâu đóng gói – bất chấp quy định VGM (Verified Gross Mass) đã có hiệu lực từ 2016. Điều này tạo nên “quả bom hẹn giờ” ngay trong hầm tàu.

2️⃣ Hậu quả đã được chứng minh

Hàng loạt thảm họa trên biển đều truy về nguyên nhân khai sai container: MSC Flaminia, Maersk Honam, ONE Apus, X-Press Pearl… Những vụ cháy nổ, sập stack container, thậm chí chìm tàu đã cướp đi sinh mạng thuyền viên và gây thiệt hại hàng tỷ USD.

3️⃣ Khoảng trống kiểm soát

Hiện mới chỉ có 7 quốc gia báo cáo dữ liệu kiểm tra container, đồng nghĩa con số thực tế có thể còn cao hơn nhiều. “Với hơn 1/10 lô hàng có vấn đề, thông điệp rất rõ: an toàn hàng hải đang bị đe dọa nghiêm trọng,” ông Joe Kramek, Chủ tịch WSC, cảnh báo.

4️⃣ Động thái từ WSC

WSC kêu gọi thêm nhiều quốc gia tham gia chia sẻ dữ liệu, đồng thời sắp triển khai một chương trình an toàn hàng hóa toàn ngành để tăng cường sàng lọc và kiểm tra.

✅ Nhận định từ Cofast:

Con số 11,39% không chỉ là một thống kê – nó phản ánh lỗ hổng tuân thủ kéo dài trong vận tải container toàn cầu. Doanh nghiệp Việt Nam cần đặc biệt chú ý siết chặt khai báo DG, xác nhận VGM, SOP đóng gói/lashing và xem xét hợp tác với các bên kiểm định độc lập. Đây không chỉ là bài toán tuân thủ pháp lý, mà còn là lá chắn sống còn để bảo vệ thuyền viên, tài sản và uy tín trên thị trường quốc tế.

👉 Theo dõi fanpage Cofast Network để không bỏ lỡ những cảnh báo an toàn quan trọng trong logistics & hàng hải.

#CofastNews #AnToanHangHai #Container #CargoSafety #LogisticsVietnam #CofastNetwork #CofastLogistics

-Johnvu-